In Japan, cars ranked 17th in the interest for young people. The industry failed to remain a symbol of modernity because this insdutry is based on optimisation, not risk taking. Why? Because the stakes are high. The Megane program cost €2 billion.

Over the past decades, the car did not evolved much while the world changed dramatically: environnement; geopolitical situations, energy. The basic need for transportation will not changed. Cars are perceived as a problem. They need to be perceived as a solution.

Today, everyday, 1 billion cars are driven. By 2020, 2 billion cars will be driven every day. Why? Chinese, Brazilians, Indians and many others want to drive.

Electric vehicles can be a breakthrough in technology, processes, market strategies. It’s also good news for the consumers. Renault is starting selling The Leaf, a 100% electrical car, this month in the US and Japan. In US, 250 000 people raised their hand while only 20 000 cars will be available.

The electric car is a platform because autonomous transportation is a basic need. It’s open to opportunities. It’s $2 trillion revenue each year . We’ll have to rethink the business with innovations.

In his conclusion, Mr. Ghosn called upon people to help them move fast to drive this revolution.

NB 15% ot the $1.5 billion marketing budget is spent online and that share of marketing expenses will increase. On marketing, he does not see the car as a commodity and wants to beef up the emotional side of the product.

Techcrunch France a également partagé l’édition 2010 du Hype Cycle for Social Software, sur lequel on trouve à la crête du pic des espérances les flux d’activité et l’ »Expertise Location and Management ».

Si vous souhaitez avoir plus d’informations, vous pouvez consulter :

• Le site de Gartner qui explique la méthodologie utilisée pour définir les Hype Cycles
• La présentation du cycle de cette année par Gartner
• Un pdf de présentation détaillé du « Hype Cycle des technologies émergentes« 

At Lift 09 in Marseilles, Marc Giget, Each wave of innnovation began with a scientic phase. Then comes a consolidation one. During the Renaissance, in the North of Italia, more than 50% of innovation came from China and 30% from India and Arabic country. Afterwards, Europe concentrated that knowledge and took domination of the world. People have to be at the center of the process.

Futur en Seine, à suivre en ce moment, est une initiative qui permet à l’utilisateur d »expérimenter en situation réelle certaines de ces technologies. Tester l’usage déclenche l’intérêt et l’adoption. Le feedback « consommateur » est immédiat.

Cette mission a réuni Patrick Cocquet, CEO Cap Digital, Patrice Idier, Délégué Régional du Groupe La Poste et Angel Talamona, Directeur Général Senda.

Prenez Senda qui facilite la vie du voyageur urbain en optimisant son trajet en Ile de France. Ils éditent Chronomove Paris, une application à télécharger sur iTunes, qui compare les trajets: multimodal, prix, temps, empreinte carbone.

La Poste, dont le maillage local est très puissant, a financé l’initiative de Senda. Quand vous faites 50 fois le Tour de la Terre chaque jour, vous cherchez furieusement à optimiser les trajets et les transports, à réduire de 15% les émissions de CO2 d’ici 2012, et à anticiper sur les déplacements de population.

Cap Digital l’a mise dans les mains du public. Les trajets optimisés entre les 40 lieux de Futur-en-Seine ont été préchargés et sont facilement consultables sur chacun des lieux de l’évènement. Tout à fait en ligne avec l’objectif de Cap Digital, qui accompagne plus de 400 PME en Ile de France, et cherchait à démontrer les technologies dans un contexte réel.

Voilà un bon exemple de collaboration réussie autour d’une innovation ambitieuse et utile.

Disclosure: j’accompagne Senda sur certains de ses développements